“¿Cómo podría CityAirbus volar en las estructuras del espacio aéreo existentes, garantizando un impacto mínimo en el tráfico aéreo convencional? Esta fue una de las preguntas de investigación rectoras que se abordaron en el proyecto Air Mobility Initiative ‘AMI-AirShuttle’, escribe , director de Air Mobility Initiative en Airbus “ El Aeropuerto Internacional de Múnich , Airbus y la Universidad Técnica de Múnich se unieron para elaborar un enfoque doble para este desafío”, informa. “Demostraron conjuntamente un concepto de integración del espacio aéreo para el Aeropuerto de Múnich basado en la regulación actualmente válida, así como en una investigación exploratoria. El concepto asume operaciones bajo reglas de vuelo por instrumentos y considera varias restricciones como la turbulencia de estela y la separación por radar, al tiempo que garantiza un impacto mínimo en el tráfico aéreo convencional durante la aproximación y la salida en aeropuertos concurridos.
“Los resultados muestran que las rutas y los tiempos de aproximación de los eVTOL se pueden reducir significativamente con reconfiguraciones dinámicas del espacio aéreo…”
Según la introducción del artículo:
“El estudio, en el marco de la Iniciativa de Movilidad Aérea, presenta un enfoque doble para la integración de nuevas operaciones eVTOL en entornos de espacio aéreo complejos utilizando el ejemplo del aeropuerto de Múnich. El primer paso se centra en la definición de procedimientos de aproximación y salida eVTOL entre las pistas paralelas independientes de Múnich basándose en la normativa vigente en la actualidad. Después, el segundo paso analiza las posibles deficiencias sobre esta base y propone un nuevo procedimiento basado en reconfiguraciones dinámicas del espacio aéreo y modelos de inteligencia artificial (IA) predictivos para los tiempos de llegada de las aeronaves, que van más allá de la normativa actual”.
Para más información
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https://arc.aiaa.org/doi/10.2514/6.2024-3786
(Imagen: Aeropuerto de Múnich)