Los analistas de la industria de drones DRONEII han publicado su Informe de movilidad aérea avanzada , prediciendo una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) de más del 20%. Es un pronóstico emocionante, ya que la industria se desarrolla rápidamente pero permanece en gran medida en las etapas iniciales de certificación y permisos regulatorios.
Predicciones avanzadas de la industria de la movilidad aérea
La Movilidad Aérea Avanzada (AAM) incluye “tanto la Movilidad Aérea Urbana (UAM), que implica el transporte de personas y carga por encima del tráfico dentro de una ciudad, como la Movilidad Aérea Regional (RAM), que se enfoca más en conectar suburbios, aldeas y pueblos pequeños en el campo, así como islas o comunidades separadas por regiones montañosas y ríos”, escribe el editor de DRONEII, Ed Alvarado .
El informe de DRONEII predice que la industria de AAM crecerá a 20 800 millones de USD para 2035, con una CAGR (tasa de crecimiento anual compuesta) del 22,1 %. (Descargue la infografía DRONEII que se ve a continuación aquí ).
Transporte: eVTOL
Los vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical, o eVTOL, están en las noticias: eso se debe a que DRONEII informa sobre más de 350 empresas involucradas en el espacio, con más de 600 conceptos. Los eVTOL son más livianos que los helicópteros tradicionales: la mayoría de los fabricantes planean una capacidad de 4 asientos. Sin embargo, solo el 5% de estos conceptos se encuentran actualmente en la fase de prueba del proceso de certificación, por lo que, si bien el interés y la actividad siguen siendo altos, pocos jugadores están listos para cumplir. Sin embargo, los avances en el diseño han llevado a importantes mejoras en la tecnología eVTOL, escribe Alvarado:
Con el tiempo, el diseño de eVTOL ha avanzado desde configuraciones puras de múltiples rotores hasta configuraciones de elevación aumentada, empuje vectorial y elevación y crucero. Estos diseños tienen como objetivo utilizar la sustentación aerodinámica de alas pequeñas para volar de manera más eficiente en largas distancias, manteniendo al mismo tiempo la compacidad y el ahorro de peso mediante el uso de configuraciones multirrotor para distancias cortas. Además, la reducción del ruido mediante el uso de propulsión eléctrica distribuida y dinámica de fluidos computacional es una prioridad, ya que los eVTOL operarán en áreas urbanas.
Drones de carga
La entrega minorista y residencial de drones se está probando en todo el país, pero hasta el momento no es común en áreas urbanas. Sin embargo, donde DRONEII ve un gran valor es en los grandes drones de carga. “El transporte de carga a lugares remotos (por ejemplo, plataformas petrolíferas en alta mar, islas, etc.) a menudo requiere soluciones lentas y costosas. Los grandes drones de carga pueden saltarse la costosa construcción de infraestructura terrestre (por ejemplo, una nueva carretera, vías de tren o atracaderos de ferry) y entregar mercancías directamente en el punto de consumo. Sin embargo, la combinación entre reenvío directo, de primera milla/última milla, media milla/alimentador y central será un componente clave para la logística y el éxito de la entrega con drones”.
Infraestructura AAM: Vertiports y Landing Pads
Uno de los problemas de la industria AAM es la necesidad de cierta infraestructura física, incluidos vertipuertos para despegue y aterrizaje, mantenimiento y almacenamiento. Si bien se han desarrollado varios diseños y construcciones de prueba en los últimos 2 años, para que AAM realmente despegue, es posible que las agencias gubernamentales regionales y nacionales deban apoyar la construcción de infraestructura de AAM.